Планетарные редукторы

Редукторы конструктивно представляют собой систему передач, размещенных в отдельном закрытом корпусе. Их можно условно разделить на две группы – общего применения, применяемые для уменьшения угловой скорости (числа оборотов), и специальные – для случаев невозможности применения общих редукторов (например, редукторы реверсивного привода). Среди общих редукторов наиболее распространены следующих четыре типа: цилиндрические, конические, червячные и планетарные редукторы, а также их гибриды – коническо-цилиндрические, червячно-цилиндрические.

В тяжелом машиностроении широко представлен редуктор цилиндрический. Они используются в тяжелых подъемных кранах, в транспорте, в металлургии, в приводах конвейеров и транспортеров. Коническо-цилиндрический редуктор имеет кроме цилиндрических обычно только одну коническую передачу, нужную в случае пересекающихся осей. Такие редукторы бывают горизонтальными и вертикальными.

Одним из самых продвинутых считается редуктор планетарный. Они чаще всего применяются совместно с электрическим двигателем, и называются мотор-редукторами. Планетарные редукторы применяются в конструкциях электрических и пневматических инструментов, в компрессорных и вентиляционных приводах, в химическом машиностроении и во многих других отраслях промышленности.

Планетарный редуктор носит такое название по названию планетарной передачи, которая передает и преобразовывает в нем крутящий момент. Их в планетарном редукторе может быть и одна и несколько. Отечественной промышленностью выпускаются планетарные редукторы и мотор-редукторы серий 3П и 3МП, с различными техническими характеристиками, которых хватает для решения практически любых задач в машиностроении. Популярность планетарных редукторов все увеличивается благодаря их малым габаритам, высокому КПД, больших передаточных числах. Сравниться с ними по популярности и эффективности могут разве волновые редукторы, но они гораздо сложнее в техническом плане исполнения и имеют меньший ресурс работы. В конструкции планетарных редукторов подразумевается соосное расположение обоих валов – ведомого и ведущего, что делает их конструкцию максимально компактной (но вследствие этого они не могут применяться там, где нужно изменение направления крутящего момента, и в таких случаях используются конические и подобные им редукторы).